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倾覆保守!C2B能引领汽车行业的变化?
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-08-10

  若是,一家汽车厂家推出来的车型并不是总逗留在概念阶段,也不会不断号称来岁量产10万台,以至也没有靠骗补或是吸纳投资人股民的钱造车,但确确实实地把车造出来了,销量还不断在上升。主要的是,这家汽车厂家的车型全数设想过程和后期反馈都依托消费者的选择,而不是某一两小我的拍脑袋决策。这种造车体例也就是时下贱行的C2B理念,但放在C2B概念放在汽车制造上,可能就会让良多人就蒙圈了。其实C2B造车理念就是车企向给消费者供给的一个大规模个性化定制的购车体例,大师都能够通过这种体例制造出本人专属的新车。那么,你感觉这个汽车厂若何呢?

  若是,这家车厂是保守汽车制造商,多半会招来争议。必然会有人出来说:保守车企玩C2B造车,这必定是要失败的啊。并且保守车企用C2B造车,交一些出格定制的车型,竟然要期待漫长的3个月啊!

  嗯?3个月很长?那么像目前热销车型,例如丰田的汉兰达此刻提车需要多长时间来着,3个月仍是5个月?并且,当你还想要个不常见的颜色,那还要再等多久呢?这么荒唐现实,如斯等闲否认潮流标的目的的判断。定制化道路上测验考试不在少数

  正如文章开首提到的那样,C2B其实就是汽车个性化定制,虽然看起来很简单,但每个消费者的审美妙以及需求都纷歧样,想要让每一个消费者都能定制出本人喜好的新车,满足他们的需求,并不是一件容易的事,这也是汽车制造业最想处理的部门之一。

  奔跑的C级和E级,不只供给了大标和立标两种判然不同的前脸气概,并且将AMG气概的活动套件作为所有大标车型的尺度设置装备摆设,将接近S级奢华质感的轿车气概套件作为所有立标车型的尺度设置装备摆设。就这一招的个性化,打败了只要少数高配用户才能获得M气概套件的宝马3系。汽车行业

  再如,哈弗H6为了实现个性化定制,一共12款车型笼盖4种设置装备摆设级别、2种策动机、2种造型气概。现现在像奔跑和哈弗这类的车企并不在少数,都在野着多样化的汽车定制化标的目的而前进,多样化的汽车定制也愈加的吸惹人眼球。却没有人敢再进一步?

  然而,保守的汽车出产贸易模式下,也就到此为止了,由于要做到完全的C2B真的太难了。

  汽车定制复杂程度要远远超出制造一部手机或一台电脑,因而要实现从设想到发卖的定制化仍有很长的路要走。而C2B在施行层面会遭到买卖成本、柔性出产成本、个性需求领取能力以及消费者成熟度等要素影响,最终的落地环境仍然存有很大不确定性。

  要做C2B,就必需重塑B端,这里面的问题,现实而清晰。大量的零件若何合理的放置,有些零件可能只要一个用户选择了,可是这个零件的库位若何处理?供应商到货可否准时,以包管不断线?若何处理需求量小的零件的成本?又若何在工位上完全一车一设置装备摆设的精细化出产?这些其实都是问题。

  面向消费者的C端呢?最大的坚苦,其实就是绝大大都消费者没有独立进行个性化定制的能力,他们看不懂那长达数十页的定制列表,也没有乐趣花时间去进修它。消费者看不懂定制列表,是由于中国的汽车文化才方才起步,适用和炫耀是人们采办汽车的次要动因,人们还没有来得及去当真进修汽车上各类设置装备摆设的寄义。而在今天如许互联网消息严峻过载的时代,大都消费者可能也不再无机会静下心往来来往进修汽车上各类设置装备摆设的寄义。

  就算这些关都闯过去了,定制汽车仍然要面临购车成本添加和更长的期待时间以及售后办事等问题。所以到今天为止,C2B能把供应商和工场的节拍分歧化,能做得出让消费者看得懂,情愿选,晓得怎样选,并且还在不竭迭代的接口,能以批量化出产的形式去交车,线B是将来的支流!

  C2B难,是真的难!但现现在这个时代,不做C2B,明显是不成能的,由于这是显而易见的一股潮水,否则不会有上汽大通、长安、北汽、吉利、雷克萨斯等等所有的厂家,都在这条路上。汽车行业做C2B的难度之大、周期之长、跨度之广,对于任何车企来说都绝对不是易事,但这个“烫手山芋”,恰恰就对消费者最具致命吸引力。

  从消费者角度看,个性化是中国汽车市场成长的主要趋向,当汽车消费主体由70、80后逐步改变为90、00后,汽车消费需求也变得日趋多元化,汽车不再局限于交通东西、代步功能的诉求,而是作为糊口的一部门,以此表现个性、表达自我。

  而在汽车制造一段,以消费者为核心的C2B模式则更是一种大潮,马云也公开暗示:“将来的世界,我们将不再由石油驱动,秒速时时彩而是由数据驱动;将来的世界,生意将是C2B而不是B2C,用户改变企业,而不是企业向用户出售——由于我们将有大量的数据。制造商必需个性化,不然他们将很是坚苦。”

  再从整个中国汽车工业的角度来看,汽车制造作为高稠密型财产,涉及到多种学科人才,它能够映照出整个国度的制造业程度,C2B是为数不多的,根植于中国强大的互联网和数据布景之下,用大数据和智能化完成自我迭代、自我纠错、自我改良的,能带动出产线、物流、配件朝着超柔性出产节奏和在线化糊口能力进化的机遇。

  如许的进化之下,中国制造业此刻遍及具有的机械设备加工能力无限;设想能力带来的制造瓶颈;出产过程中对精度节制的冷视;而为了满足高产量、超出跨越产节奏,降低精度节制难度的问题,才能获得真正的处理。

  我们该当看到C2B造车的进化速度之快,这也是我们看好上汽大通的C2B造车的缘由。两年之前还在收集用户的需求,一年之前就拿出了现车,8月份上市。到了客岁岁尾,就曾经完成初步的出产爬坡,出产线B智能小我定制对于物流拉料、制造防错等各方面的磨合成熟。再到本年岁首年月,就完成了新一代智选系统的重塑,顿时,就会有第二款基于C2B的新车型推出。平均90天,C2B造车就会发生一次迭代。

  既然上汽大通采用了新潮的网上定制体例,并且旗下所有在售的车型都支撑个性化定制,那我们该当若何制造出本人专属的新车?拿上汽大通热销车型D90举个例子,秒速赛车开奖官网起首你要登录上汽大通的官方网站,进入D90车型频道,然后你就能看到一个定制“定制D90”的按钮,点进去就能起头定制你心中的D90了。

  买车的时候大师该当城市为选哪个设置装备摆设而懊恼,低配不敷用,高配太贵,若是设置装备摆设可以或许自在选择,那是一件何等夸姣的工作,此次上汽大通D90就能满足你的需求。从变速箱,到外观内饰,再到各类设置装备摆设配备,你都能进行个性化的定制,想要哪些设置装备摆设都能够自在挑选,不像保守汽车那样绑缚式发卖。

  定制完本人专属的D90并提交订单当前,天然会有特地的工作人员跟你联系,如许的流程有点像世界出名活动品牌Nike的网上定制球鞋“Nike ID”一样,能够按照本人喜好的气概制造出本人喜好的作品,估量时下年轻人会很喜好这要的购车体例。写在最初

  我们对C2B造车仍是该当先察看,不宜过早的下结论。而现现在最环节的,是要督促制造商们把消费者个性需求满足、产质量量和质量、精细化和专业化等做得更多。而不应当不断否认C2B的立异,给结壮笨拙的人一棒子,为腾空蹈虚者助拳。

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