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消费降级?在汽车行业是不具有的!
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-12-28

  进入2018年,跟着中美商业战的阴霾密布,以及股市、房地产市场错综复杂的形势,仿佛是一霎时,人们起头哭穷,各类表演纷纷上场,“连吃肯德基都得精打细算”,“下班后筹算去菜市场检核剩菜”,“打算好的奢华欧洲6国游,汽车行业改成郊区一日游了”。

  消费降级虽然嚷得全国皆知,人们买房子的感动确实温度下降,可是我们的遍及消费市场真的降级了吗?在汽车行业是完全不具有的!用数据措辞。

  按照中国汽车协会统计,2018年11月,全国汽车销量完成254.8万辆,环比添加7.1%,同比下降13.9%。1至11月份,汽车销量2,542万辆,同比下降1.7%。从全体市场察看,汽车市场确实低迷,陷入滞涨,仿佛一潭死水。但这仅仅是概况。

  好比,2018月11月份,有多家车企和品牌呈现销量下滑,特别是乘用车板块。据乘联会统计,2018年11月份,在销量前十的车企中,有5家呈现了跨越10%的跌幅,此中长安汽车跌幅跨越33%,上汽通用五菱跌幅以至跨越37%。值得留意得是,两家跌幅惨重的企业都有一个配合点:他们的产物定位和价钱定位较着更低。

  上通五菱销量最好的车型是五菱宏光,11月份卖了5万多辆,平均价钱不到5万元;长安汽车则以面包车起身,产物系列和上通五菱高度类似,这两家次要出产经济型车的企业呈现大幅度萎缩,扯了全体车市的后腿。

  不外令人惊讶得是,在几家经济型车企销量下降的同时,一些奢华品牌反而逆市上扬,某种程度上填补了亏空。2018年11月份,奥迪国内销量达到51,770辆(含进口),同比增加2.8%,环比增加1.86%。本年前11月,奥迪国内累计销量达到595,436辆,曾经跨越了2017全年销量,再创销量新高势在必行。

  11月份,奔跑(含smart)在国内销量达54,062辆,同比增加3%。本年前11月,奔跑(含smart)在华累计销量为622,391辆,同比增加11%。这是奔跑在华汗青上第一次跨越60万辆,也是国内首个年销量超60万的奢华品牌。宝马的成就也很是不错,11月份国内发卖新车60,990辆新车,同比增加10.3%。

  第二阵营,这种增幅就更为狠恶。凯迪拉克11月份史无前例卖出了21,009辆,同比增加26.3%,1-11月累计销量跨越20万辆,同比增加近乎三成。雷克萨斯11月份卖出了16,587辆,同比增加28.6%,1—11月累计销量145,845辆,同比增加24%,即即是销量一般的沃尔沃,1-11月份销量也跨越10万辆,同比增速跨越13.8%。

  比拟以面包车起身、以中低端为主的五菱宏光和长安汽车的暴跌,奔跑、宝马、奥迪、凯迪拉克和雷克萨斯们却收成了远远跨越市场平均水准的增加,你还敢说汽车市场在降级吗?

  当然,奢华品牌获得销量增加,扩充市场份额,背后也是有缘由的。我们以中国最具代表性的奢华品牌奥迪为例,看看这些奢华品牌都做了什么。

  奥迪本年增加的最大内动力,就是勤奋投放更多新车。仅仅2018年,奥迪就投放奥迪Q2L、奥迪Q8、奥迪S4等6款全新车型,还对奥迪A8L、奥迪Q5L、奥迪A7、奥迪SQ5等6款车型进行了换代,同时还推出了奥迪A5和奥迪Q3等多款改款。恰是面目一新的产物力,给奥迪交战沙场供给了丰厚的物质保障,包管了奥迪在前11月就取得了跨越客岁全年的销量业绩。

  奥迪之外,宝马、奔跑、凯迪拉克和雷克萨斯等品牌虽然没有奥迪那么生猛,可是也纷纷拿出了分量级全新车型,维持品牌合作力。奔跑拿出了全新A级三厢版,宝马拿出了X2,凯迪拉克拿出了XT4,雷克萨斯拿出了ES,总之一个个毫无保留,在新车投放方面诚意满满。

  豪车市场实现市场份额扩张,和奢华品牌对于中国市场的注重相关。其其实奢华车板块内部,它们的销量和对华注重程度根基成反比。

  典型好比奥迪,在奢华品牌中最早进入中国,以至在团结资和谈都没有的环境下,就起头在中国拆卸出产。正式进入中国市场之后,奥迪又将中国视为仅次于德国本土的市场,最新的手艺和车型优先供给中国,而且情愿为了中国市场的特殊性进行妥协。

  一汽公共奥迪发卖总司理石柏涛就明白指出“我们会出格关心中国客户需求,所以将来会看到更多中国客户需求的车型。”在奥迪成功的带动下,奔跑和宝马也纷纷入华,奠基了德系三强在中国奢华车市场的统治地位,尔后来进入的英菲尼迪、讴歌等,市场影响力就远不如晚期的进入者了。

  阐发奢华车市场,我们还会发觉一个现象,就是奢华品牌的姿势在放得更低,他们不竭投合市场的需求,热情拥抱年轻消费者,积极推出更多售价更低,可是仍然连结着优异质量的车型。

  典型好比奥迪A3,最低指点价只要19.05万元,奥迪Q2最低指点价也仅有21.77万元,再考虑终端优惠,使得旧日名门堂前燕,今天能够飞入寻常苍生家了,当然即即是这个价钱,也足够买几辆自主品牌的低端车了。宝马和奔跑则纷纷推出1系和A级,来回应奥迪的挑战,也投合市场的呼喊。

  可是必需认可,奢华车份额上升的归根结底,导致奢华车市场份额快速扩充的底子缘由,仍是在于消费升级,并且这个消费升级,由于中国特有的社会多元化,发生了风趣的传送效应。

  此前仅有3万预算,只能买得起面包车的消费者,此刻有5万预算,能够选择五菱宏光。以前有5万预算,只能买五菱宏光,此刻有10万预算,能够买一台朗逸;以前有10万预算,只能买朗逸,此刻20万预算,能够间接来一辆迈腾;至于以前20万预算,此刻30万预算的消费者,能够间接来一台奥迪开开了,这就是消费升级的天然选择。

  总之,人们收入不竭添加,社会不竭前进,大概某一两年由于某些缘由,人们收入会呈现波动,可是从5年来看,从10年来看,人们收入的添加是螺旋上升,而奢华品牌的持续扩张,也是势在必行。

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