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市值重返宇宙第一的微软在汽车行业做了些什么?
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-12-22

  1946年,美国的莫奇利与爱克特在冯·诺依曼的理论支撑下,发了然地球上第一台可存储的电脑——ENIAC。这台由电子管构成的家伙,占地170平方米,重达30吨,与我们此刻利用的笔记本电脑相差甚远。

  跟着大规模集成电路手艺的成熟,电脑的体积和价钱不竭下降,达到能够民用的程度。可是真正让电脑起头走进千家万户,仍是要感激比尔·盖茨。20岁的比尔·盖茨从哈佛停学,与保罗·艾伦一路开办了微软公司,其缔造的计较机图形化界面,降低了利用电脑的门槛,让电脑起头在全球范畴普及。

  近几年,微软的市值一直被苹果公司压一头,而跟着近期股价的震动,微软再次成为全球市值第一的企业。国内的科技公司,如BAT(百度、阿里、腾讯)早已在汽车行业中有所结构。国际科技巨头,如谷歌、苹果,也纷纷在主动驾驶范畴有所动作。而作为市值第一的微软,又在汽车范畴做过哪些结构呢?

  早在2007年,微软就与福特研发了第一代SYNC系统,并由马牌供给硬件和系统集成。彼时恰是ipod、mp3等便携式影音设备大行其道的时候,而晚期的SYNC系统次要通过蓝牙、USB等体例将用户的手机、播放器等设备集成到车载消息终端上来。能够说SYNC车载系统的降生,拨动了车载CD的生命倒计时,秒速时时彩规律车载文娱体例起头向数字化改变。

  后来微软与福特连续将声音识别手艺、触摸交互手艺和导航手艺整合到了SYNC车载系统中。基于与福特合作的经验,微软后来也与其他车企合作开辟了雷同的系统。当福特的SYNC升级碰到瓶颈,而微软继续在遍地开花时,福特最终中缀了与微软的手艺合作,汽车行业转投黑莓的QNX系统。即便如斯,对于现代车载系统而言,微软所起的感化不成轻忽。

  VR相信大师不会目生,即虚拟现实,而MR则是夹杂现实的意义。MR头显,听起来似乎是个游戏设备,其实它对于汽车行业也有很是大的用途。

  设想师往往要将他们天马行空的设法付诸于图纸,可是有些时候,设法很可能会被现实撞得破坏。好比汽车的外后视镜,有时候为了美妙的设想,可能并不克不及包管驾驶员足够平安的视野。而在HoloLens模仿下,设想师能够直观的感遭到外后视镜位置变化所带来的视野变化。

  此外,HoloLens还处理了设想师和工程师之间频频沟通的问题。设想师能够通过HoloLens在汽车模子上添加语音笔记,其他人不单能够看到、听到这条笔记,还能够晓得设想师是在什么样的位置和角度发觉了问题。能够说,HoloLens的呈现,将大大提高汽车设想流程中的工作效率。而此次,又是福特第一个吃螃蟹。

  微软内部的几名员工,由于乐趣快乐喜爱走到了一路,成立了一个名为Road Runner的主动驾驶团队。而这个雷同乐趣小组的具有,并没有资金支撑,所以高贵的测试车是不消想了。颠末一番折腾后,他们决定操纵AirSim来模仿仿真的情况,从而测试他们的主动驾驶算法。

  微软曾公开暗示:“我们不会研发本人的主动驾驶车辆,但我们但愿可以或许协助主动驾驶车辆和辅助驾驶。”这与国内的一句告白词何其类似?微软并没有正式的大规模研究主动驾驶,但微软的AirSim平台,就像在给其他人铺路,让他们更快速的通往主动驾驶这个起点。对于微软而言,“我们不出产主动驾驶,我们只是个修路的,以至不收过路费。”

  本年9月份,微软与公共汽车告竣了计谋合作伙伴关系,两边将合作开辟“公共汽车云”,公共也借此全速向数字化转型推进。

  云是近几年很火的一个概念,但正如其名字一样,感受离我们有点遥远。其实说直白点,云就是位帮你自然业的学霸,如许作为“终端”的你,所需的计较量就大幅削减。

  跟着当前5G手艺的普及,云的感化将更加较着。好比斯刻,你将功课传给学霸要10分钟,学霸处置功课要10分钟,然后再回传给你,整个来回要花30分钟。而5G普及后,相当于让学霸与你同桌,两头传送功课的时间能够忽略不计。所以,跟着5G时代的到来,云办事不单对车联网很主要,对主动驾驶也意义严重。

  写在最初:通过前文我们能够看出,微软在汽车范畴结构之广、之深在科技企业中都是少有的。之所以给公共的印象不深,在于微软多在汽车手艺的根本层面发力,而这也不断是其所擅长的。当熟悉的“等…等等等等……”响起,本来微软已无处不在。

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