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途观L真正的敌手来了?
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-10-25

  穿行在星罗棋布的草原湖泊和连绵的雪山之间,比拟车水马龙的都会,这里头顶蓝天脚踏野花。而跟着海拔的不竭攀升,在翻越下一座山后,驱逐你的不知是一马平川仍是万丈深渊。这里恰是藏匿在小说《消逝的地平线》中的香格里拉,而行进在路上的,则是一汽-公共继探歌后向国内市场投放的第二款SUV—探岳。比拟高海拔地域多变的路况,这辆探岳将要去向的市场更是景象形象万千。与其同源的途观L,就是一座看似难以逾越的高山?

  即便公共品牌的SUV汗青并不长远,但作为公共旗下第二款SUV车型,晚年途观在推向国内市场后敏捷获得市场承认,一度加价难求。而在后期的换代过程中,国产版的途观L更是通过加长轴距跻身中型SUV阵列,其销量时常在细分市场中夺得冠军。所以当一汽-公共推出这款与途观L同样来自MQB A2平台的探岳时,不少人城市发出质疑,为何要在前人留下的车辙上前行?但当新车出此刻我面前时,两者的差别远比料想的多。

  虽然探岳与途观L都基于Tiguan原型车制造,但前者来自欧版车型,后者来自美版车型,同时两者基于本土化的程度与标的目的都不尽不异。外观方面,比拟途观L对海外版Tiguan的标新立异,没有任何底本的探岳在设想上愈加方向年轻化。与旗下紧凑SUV探歌雷同的前脸设想、车侧线条都拉低了方针消费群体的春秋条理,只是与家族旗舰SUV途锐有几分神似的车尾设想略显沉闷,并没有将年轻时髦感一以贯之。此外车尾采用了躲藏式的排气结构,如许的安插将来会演变成一汽-公共SUV车型的家族化设想。

  而在细分市场中常被锱铢必较的车身尺寸上,探岳4589mm/1860mm/1660mm的长宽高和2731mm的轴距并不出彩,直白说不只比拟途观L在车身长度和轴距上都有较着劣势,对比柯迪亚克、昂科威等敌手更是不占优势。相对中型SUV的官方定位来说,新车严酷意义上该当被划分在A+SUV阵营中。不外好在MQB平台宽泛的顺应性,官方暗示其与探歌不异的短悬长轴设想思绪最大程度上包管了车内空间的适用性。其实如许的设想十分耐人寻味,若是在以不牺牲空间的前提下通过紧凑化车身来提拔车辆操控性,那成果就是往更平衡的标的目的成长,但均衡点需要拿捏到位。

  来到车内,以往公共车系上那套设想平淡的内饰不见踪迹,取而代之的是公共当下最新的内饰言语,诸如方向驾驶员一侧的中控台、全液晶仪表、平底式标的目的盘、车内空气灯等当下贱行元素都能在这辆试驾车傍边找到。值得留意的是仪表上的屏幕与中控大屏在高度上较为接近,可以或许使驾驶员在驾驶过程中敏捷获得两块屏幕中的消息,如许的设想也出此刻了当下奔跑以及宝马下一代的内饰中。

  更新的内饰设想似乎让探岳领先了途观L半个时代,而在试驾车辆上,你还能找到如HUD、全景摄像头和三区恒温空调等高阶设置装备摆设。虽然新车在内饰的科技空气营建上相当超卓,但中控台上硬质塑料的大面积利用仍是降低了车内质感,同时液晶仪表不克不及显示车灯开启情况,以及眼镜储物盒、无线充电的缺失都在细节上稍显失色。

  来到后排,无论是头部空间仍是腿部空间都相当敷裕,官方称其后排纵向空间比拟途观L略小,但更宽的车身带来了更丰裕的横向空间,同时能够前后调理的后排座椅也添加了后排与后备箱空间的矫捷性。只是后排地方通道的隆起仍是让两头乘客的乘坐感触感染大打扣头,此外在没有配备四驱系统的车辆上如许的场合排场也并没有获得改善。

  总体而言,它大概并没有途观L那般可观的体格与后排、后备箱空间,▓但在客观空间体验并没有跨级别落差的前提下,新车无论是外观设想、内饰铺陈仍是科技设置装备摆设比拟后者都更有劣势。在这个瞬息万变的市场中,新且合理的改变总让人更乐于接管。同时两者的差同化足够较着,新车的方针消费群体味愈加切确。

  在海拔接近4000米的高原上翻山越岭,对人和车都是考验。探岳供给1.4T和凹凸功率版本的2.0T策动机供选择,而试驾车上搭载的就是具有220匹最大马力和350牛·米最大扭矩的高功率版2.0T策动机,与之婚配的是一台代号为DQ500的湿式7速双离合变速箱。此外试驾车上还搭载了一套四驱系统,它采用了博格华纳第五代电控多片离合器式地方差速器,在日常驾驶形态下前轮可获得90%以上的动力输出,▓在极限工况下后轮可获得接近100%的动力分派。

  在刚接触这辆SUV时,其油门踏板和制动踏板初段较着的空行程设置需要驾驶员去顺应,同时策动机对低转速的动力响应并不积极,跟着油门踏板的深切与转速的升高,车辆才会迎来平稳线性的加快。在优良的铺装路面上行驶,车辆底盘会过滤掉路面上细微的震动,连系温柔的转向设定以及优良的NVH表示,似乎车窗外的云朵也会由于车辆的舒服取向变得温柔起来。再听着丹拿声响里唱响的《No Fear In My Heart》,恰似这趟路程没有起点。

  在竣事编队行驶后,三回九曲的山路起头撩拨着驾驶者的愿望。将挡杆后方的驾驶模式旋钮调转到公路模式,再在中控屏幕上选择“活动”,率直说如许的操作在车辆行进过程中稍显复杂,但随之而来愈加活络的动力响应让人屡试不爽。在活动模式和S挡的加持下,常日里更乐于升档以方向燃油经济性的变速箱会连结在更低挡位,在车辆超车过程直达速也会攀升至更高区间时才完成换挡。同时在弯道中,车辆的侧倾获得了较好的抑止,让驾驶者具有优良决心的同时还能连结流利的驾驶节拍。

  而香格里拉的魅力不只在于蜿蜒的山路,其沟壑纵横的峡谷和陡如刀削的羊肠小径更是能让你偶遇绝美风光。在百尺竿头的峻峭山路上,若是说四驱系统是副骨架,那动力就是肌肉。探岳上的四驱系统虽然可以或许让四个车轮上都获得足够的牵引力,但无论在哪种驾驶模式下,其动力只会在深踩油门后直至涡轮增压器起正压时才迸发而出,随之而来的不只是高耸的动力输出,还有驾驶者略带的慌乱的神气。而在附出力较低的泥泞路面上,这套电子限滑系统能在车轮打滑时敏捷介入予以脱困,只是过于轻盈的电子转向很难让驾驶者判断前轮的角度与位置。

  在颠末轻度越野路面后,驱逐探岳的是一段长距离非铺装路面。快速行驶在沙石坑洼路面上,新车上的前麦弗逊后多连杆悬架组合可以或许快速的处置持续波动,驾驶者与乘客除了能够感遭到底盘较高的完整度外,大部门乐音也被很好的隔断在了车厢之外。只是此次复杂的路况并没有让我们体验到试驾车上搭载的L2级主动驾驶功能,当探岳一路从香格里拉市区达到梅里雪山后,路上履历的不只是林木繁茂和山高谷深,更是一路的惬意与严重。

  探岳全系共10款车型,售价区间为18.88—31.98万元。设置装备摆设方面,新车全系搭载了电子驻车、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、多功能标的目的盘、蓝牙德律风、LED远近光灯等适用设置装备摆设。而作为全系入门四驱车型,售价为23.78万元的330TSI 四驱奢华型在此根本上添加了自动刹车、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座电动调理、车内空气灯、全景天窗、主动空调等设置装备摆设,无论在主被动平安仍是舒服性方面都更为超卓。

  从途观L的销量分布来看,其2.0T两驱车型最为走量,比拟之下探岳2.0T四驱车型的门槛更低,但从我们之前阐发途观L的用车成本(点此回首)来看,探岳在后期用车上也不会比同门兄弟廉价几多,所以这辆加95号燃油的新车的后期成本也是需要消费者去着重考虑的。

  历来保守的一汽-公共在探歌后紧接着向市场投放了第二款SUV产物,虽然在价钱与定位上与途观L有部门重合,但更为年轻的设想与更方向驾驶的设定可以或许构成差同化合作,同时更低的购车门槛也将吸引更多且更年轻的消费群体的目光。但非论如何,汽车行业对于公共来说都是共赢。

  但在SUV市场逐步退潮的当下,新来的探岳可否力挽狂澜还得交给市场定夺,同时探岳后续也将推出Coupe和PHEV车型来丰硕产物阵容。在房市下行的当下造大而精的房就好卖吗?这个问题同样摆在探岳面前。

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