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英媒称电动汽车的将来在中国:行业严重改变将由中国带领实现
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-09-19

  参考动静网9月19日报道 英媒称,电动汽车行业不竭成长强大——不是在美国,而是在中国。

  据英国《金融时报》网站9月17日报道,特斯拉的乱局能否曾经毁掉了电动汽车的将来呢?当然不是。这家公司可否平安无事地渡过难关都可有可无。加利福尼亚州发生的任何工作都不会决定电动汽车的将来,起决定感化的是6000英里(约合9660公里——本网注)之外北京的决策。

  报道称,对于特斯拉首席施行官埃隆·马斯克来说,这个炎天并不夸姣。出产问题曾经耽搁了Model S车型的成长。

  报道称,全世界有大约300万辆电动汽车,此中大约三分之二由中国出产和利用。中国本年上半年电动和其他非汽油车的产量升至50万辆。到目前为止,这一数量与全球11亿辆小汽车和轻型厢式货车的市场规模比拟还只是沧海一粟。

  报道称,跟着中国变得日益繁荣,不竭扩大的中产阶级完全有能力采办汽车。千人汽车保有量已从本世纪初的20辆上升到2017年的100多辆。每月新发放灵活车驾驶证150多万本。中国石油进口量曾经增至每天900万桶。需求仍然在增加。人均汽车保有量仍然只是欧洲平均程度的四分之一。

  电动汽车供给了一个切实可行的谜底。它们愈加洁净,并且能削减石油需求。更主要的是,它们有可能缔造新的就业岗亭而且为中国带来出口收入。

  报道指出,电动汽车持续快速成长的环节在于强制性。例如,若是中国对峙要求将来五年将四分之一的新派司发放给电动汽车,那么全球市场将新增大约2500万至3000万辆电动汽车。要想加速变化的速度,能够对以内燃机驱动的保守汽车纳税,或者通过调控逐步将其裁减。在某些城市,能够限制只要电动汽车能够申请派司。

  报道认为,这不是天方夜谭。中国一些大城市正在试验通过刺激办法和限制办法鼎力鞭策电动汽车成长。

  报道称,中国曾经缔造了一个庞大的财产,并且毫无疑问曾经削减了单元成本,那么也就不具有出口妨碍——能够从亚洲起头,大概能够延展至非洲和拉丁美洲,由中国公司办理本地的出产。

  报道还称,中国电池行业的强大实力将进一步鞭策电动汽车行业的成长。中国电池行业供给了电动汽车行业的大部门电池,是相关手艺的带领者。按照现有打算,中国的电池产量很快就将达到世界其他地域产量之和的三倍。

  报道认为,毫无疑问,美国和一些欧洲国度也将出产电动汽车。特斯拉无机会东山复兴。在欧洲,▓英国和德国特别有能力将学术研究实力和汽车行业实力连系起来。然而,从全体看,向电动汽车的任何严重改变都将由中国带领实现,中国当局将全力支撑这一行业的手艺成长。

  报道称,这一切对石油市场的影响微不足道——就目前而言。但能源公司不应当安枕无忧、老是依托对中国油气发卖的持续增加来维持全球市场。有中国特色的能源转型曾经起头。

  材料图片:工作人员在浙江省丽水市云和县仙宫湖景区内为电动汽车充电(2018年5月31日摄)。新华社记者 徐昱 摄

  参考动静网9月9日报道 日媒称,中国在意味着汽车财产变化时代的电动汽车市场倡议了狠恶攻势。

  据日本《产经旧事》9月3日报道,中国将于来岁实施新的环保尺度,还将鼎力培育相关财产,旨在博得“汽车强国”的地位。曾经成为全球第一大汽车市场的中国转向电动汽车普及一事将会给汽车财产霸权抢夺中的电动汽车计谋带来严重影响。列国的汽车巨头被迫拿出应对之策。

  报道称,8月27日,日产汽车在广东的合伙公司春风日产正式起头了在中国的纯电动汽车“轩逸零排放”的出产。

  报道留意到,德国公共也在加强对中国市场的电动汽车投入。公司提出到2025年全年发卖150万辆以上电动汽车的方针,听说还为电动汽车在华的研发和出产投入了100亿欧元。

  报道还称,美国电动汽车制造商特斯拉打算在上海扶植电动汽车和电池出产工场。估计将于近期开工,两年后起头出产。

  报道称,多年以来,日本和德国车企在汽油和柴油车范畴堆集起雄厚的手艺实力,中国很难在这方面追逐。可是,中国为推进电动汽车的普及,改变了世界最大汽车市场的“游戏法则”,试图借此吸引更多的投资和手艺,培育本国有合作力的企业。

  报道称,汽车行业从来岁起头,中国将实施新的轨制,汽车企业有权利出产必然比例的新能源汽车,包罗电动汽车。

  对于大型车企来说,现实就是不克不及去世界最大的汽车市场的电动汽车普及海潮中掉队。

  按照富士经济公司的测算,全球的电动汽车销量在2030年将达到270万辆,是客岁现实销量的约10倍。若是放弃估计将占领此中六成份额的中国市场,毫不是什么可喜可贺之事。

  报道称,在中国,本土电动汽车制造商也在兴起,日本企业也提高了警戒,“我们必需带着危机感去战役”。(编译/刘林)

  材料图片:2018年6月5日,28岁的重庆市民黄健在位于重庆市江北区北滨一路的国度电网电动汽车充电站自助充电。新华社记者 王全超 摄

  参考动静网5月6日报道 德媒称,中国正在传递一系列惊动性成绩:即能源转型快速推进,也包罗转而利用电动汽车。

  据德国《新德意志报》5月2日报道称,德国曾被认为是环保手艺前锋,可是此刻对德国领先地位的思疑在添加。当德国在谈论坚苦和成本时,中国这个亚洲手艺大国却间接大规模测验考试新理念。

  最好的例子是中国南部的工业城市深圳。这里的所有公交车都曾经是电动的。方针次要是让空气变得更洁净:以前公共短途交通大多利用柴油公交车。那被视为微尘和其他无害物质的次要来历。在德国,公交车排放占城市道路交通排放总量的五分之一。深圳在转型之前也是这种环境。现在,该市的空气质量较着好转。

  报道称,眼下,在深圳市核心的摩天大楼、市郊的工场和居民区之间运转着1.65万辆电动公交车。这个量很是大。迄今为止,世界其他城市还没能完全把公共交通转为电动。作个比力:德国全国有3.5万辆公交车,几乎满是柴油驱动的。虽然德国联邦当局目前从电动基金中拿出数亿欧元支撑转型到电动公交车,但迄今为止只要汉堡做了值得一提的工作——这座汉萨城市筹算从2020年起只采办电动公交车。柏林公共交通公司目前运营的1300辆公交车只要一辆是电动的:行驶在为此后大规模利用电动车充任试验线路公交线上。虽然这家德国最大公交公司曾经为45辆电动公交车投标,但听说没有找到可以或许供货的出产商。本年炎天,代表团将前去中国调查那里利用电动公交车的环境。

  柏林当局官员和柏林公共交通公司的代表在深圳将发觉运转优良的电动公交网。对于这种新型交通东西来说,那里的前提比德国更严峻。深圳糊口着1300万生齿,该市道积跨越2000平方公里,是柏林的两倍大。它经常蒙受台风和暴雨气候。炎天气温很是高,公交车必需开启空调系统。数百万人晚上同时去上班。深圳是世界上出产力最高的处所:该市每年出产的商品和办事价值高达2600亿欧元。

  市民对电动汽车很对劲,听不到埋怨之声,人们对这一“中国制造”的手艺成绩很骄傲。在一个受空气污染熬煎的国度,零排放驾驶是真正的激励要素。

  报道称,深圳几乎没有供给高额补助去实现这个电动奇观。世界银行的一项查询拜访成果表白,由于电价很低,那里采办电动公交车运营8年后的成本与柴油车相当。柴油车虽然售价更低,但电动车在后期的运营中显出劣势。因而,深圳良多交通公司都租用电动车以降低成本。

  这些电动公交车的锂电池凡是充电5小时能行驶250公里。该市的长途线路需要比以前更多的车辆,但电动车也能够在良多地址充电。若是没有公交车需要充电,充电站也能够向私人汽车开放。那也降低了一部门成本。

  报道称,电动公交车很好地顺应了中国的天气计谋。它们是超卓的新能源利用者。深圳也是电动出行的前锋。该市具有扩建好的地铁网,几乎所有出租车都是夹杂动力汽车或电动汽车。德国在这方面就像是成长中国度。(编译/聂立涛)

  2017年12月2日,深圳,一辆智能驾驶全电动公交车阿尔法巴行驶在道路上。新华社记者 毛思倩 摄

  参考动静网5月3日报道 美媒称,电动汽车在中国改善空气质量和削减二氧化碳排放的打算中饰演着环节脚色。研究人员认为,起首,若是车主在非高峰时段为电动汽车进行慢充,那么中国的私家电动汽车将有助削减二氧化碳的排放。其次,把公共汽车和出租车换成电动汽车将无效改善空气质量。

  据美国每日科学网站5月1日报道,来自哈佛大学和清华大学的研究人员发觉,若是当局激励车主在非高峰时段迟缓地为车辆充电,那么中国的私家电动汽车就能对削减二氧化碳排放发生积极的感化,并让风力发电获得更无效的操纵。另一方面,若是用“快速充电模式”为电动汽车快速充电,那可能会起到拔苗助长的结果。

  报道称,与此同时,秒速时时彩下载中国的公交车和出租车也为氮氧化物排放做出了严重贡献,后者是空气污染的一个次要前兆。研究小组发觉,把公共汽车和出租车换成电动车是改善空气质量最无效的选择。这项研究颁发在《天然·能源》杂志上。

  该项研究的作者之一、哈佛大学约翰·保尔森工程与使用科学学院(SEAS)以及地球与行星科学系的情况学传授迈克尔·麦克尔罗伊说:“这项研究为削减中国的二氧化碳排放和改善空气质量供给了一种更微妙的策略。”

  演讲的配合作者、SEAS情况科学与工程学研究助理陈新宇说:“要对电动汽车充电进行妥帖办理,以最大限度地阐扬可再生能源的劣势,这一点很是主要。”

  报道称,研究人员操纵北京及京郊的及时电力需求数据和驾驶模式来成立能源系统的分析模子。他们发觉,电动汽车的充电体例——不管是在低能慢充模式仍是高能快充模式——在风能整合中阐扬着主要感化。一般环境下,汽车利用30分钟或更短时间的快充模式次要发生在电力需求高峰时段。因而,高峰时段的电力需求添加,使得更多燃煤发电机上线。跟着这些发电机在夜间运转,充实操纵可用风力来发电的机遇就削减了。

  该研究演讲的作者之一、哈佛大学中国项目施行主任克里斯·尼尔森说:“若是当局激励车主比及晚上,用慢充模式来给他们的电动汽车充电(那需要好几个小时),那么就能充实操纵非高峰时段的风能了。”

  报道称,研究人员发觉,从削减空气污染这方面来说,以汽油或柴油为燃料的公共交通东西——即大约3万辆公共汽车和66000辆出租车——占到氮氧化物排放总量的近20%,相当于820万辆私人车的排放。把北京的公交车和出租车换成电动车将大大削减氮氧化物排放总量,有助于改善空气质量。

  麦克尔罗伊说:“把公共交通东西换成电动车,并激励私人车的车主在非高峰时段对电动车进行充电,这是削减北京的氮氧化物和二氧化碳排放的最无效策略。”他还弥补说:“这一策略也合用于世界上其他大量利用燃煤发电的城市。”(编译/杨雪蕾)

  材料图片:国网北京电力公司的手艺人员在为新能源汽车进行试验充电(2017年10月27日摄)。新华社记者 李欣 摄

  参考动静网4月27日报道 外媒称,在为掌握电动汽车市场而展开的全球合作中,中国汽车品牌正试图占领领先地位。在该国的年度车展中,中国企业推出和宣传的新车型跨越100种。

  据澳大利亚广播公司网站4月26日报道,虽然国际汽车巨头通过推出数款新型电动活动型多用处车勤奋奉迎庞大的中国市场,但在北京展出的插电式夹杂动力汽车和纯电动汽车中,跨越三分之二是中国品牌。

  报道称,新能源汽车在中国的大城市中很时髦。不只如斯,中国当局还通过为制造商供给补助以及出台一项配额打算——要求汽车公司使其新能源车产量至多占总产量的10%,不然将面对罚款——积极推广新能源车。

  捷豹路虎公司首席施行官拉尔夫·斯佩思说:“中国曾经是出产先辈替代型动力安装的强国,这将是决定汽车行业中谁赢谁输的将来市场。”

  报道称,客岁,中国乘用车销量达到2470万辆,此中77.7万辆是电动汽车或夹杂动力汽车。这个世界第一大汽车市场的全体增速已大幅放缓,但其电动汽车销量的增速快于西方市场。

  英国IHS马基特公司的阐发师赵英智说:“这里的销量将变得很是之高,它将改变全球汽车制造商的出产打算——若是它们在中国出产大量电动汽车,那么它们在其他国度可能也不得不如许做。”

  据《日本经济旧事》4月26日报道,日欧各大车企将扩大在华电动汽车出产规模。丰田在25日揭幕的北京国际汽车博览会上发布计谋称,将在中国出产该公司研发的电动汽车并于2020年发售。德国宝马等车企将率先推出新一代电动汽车。中国成为全球最先辈的环保车市场,其主要程度进一步提高。

  丰田中国本部长小林一弘25日在车展上说:“我们将优先在中国推出电动汽车。”这是丰田初次颁布发表在中国当地出产本人研发的电动汽车。

  丰田将从2019年起在中国出产和发卖卡罗拉和雷凌插电式混动汽车。2020年之前,还将再推出10款新能源汽车,并成心在中国出产电动汽车的焦点零部件。日产将先于丰田于2018年下半年在中国发售本地出产的电动汽车。本田也将在2018年通过广汽本田在中国出产首款电动汽车,并打算2019年起头让另一家合伙公司春风本田出产电动汽车。

  报道称,在成长电动汽车方面走在前列的欧洲车企也在中国加强了出产和研发体系体例。

  德国宝马发布了包罗活动型多用处车iX3在内的一些新能源概念车。按照打算,iX3将于2020年率先在中国上市,在中国以外市场发售的时间尚未确定。宝马首席施行官哈拉尔德·克吕格尔说:“(iX3)将成为游戏法则改变者。在中国的所有车型都将是领先的。”

  德国公共汽车打算2021年之前在中国的6家工场里出产纯电动汽车等新能源车。该公司颁布发表,2022年之前在中国投资150亿欧元,用于电动化、主动驾驶和互联手艺等范畴的研发。公共汽车打算在全球投资340亿欧元,此中逾40%将投向中国。

  中国吉利旗下的沃尔沃公司也颁布发表,到2025年其纯电动汽车的销量将占总销量的一半。

  材料图片:江苏如皋经济手艺开辟区陆处所舟纯电动汽车出产线上的工人们正在进行除尘功课。

  参考动静网7月5日报道 港媒称,中国对用于电动汽车的电池组的胃口拉动了需求增加,使得钴、锂和镍的全球价钱急速上涨。

  据香港《南华早报》网站7月3日报道,在过去的两年里,锂(一种凡是从海水中提取的雪白色金属)的价钱上涨了300%以上。钴(次要作为开采镍和铜的副产物)的价钱客岁上涨了129%,镍的价钱上涨了4.6%,创下两年来的新高。

  报道称,中国为削减温室气体排放而支撑成长电动汽车是导致这些金属价钱上涨的次要缘由。

  据中国汽车工业协会称,在客岁出产的3000万辆汽车中,电动汽车仅占2.3%。按照摩根大通公司阐发师尼克·赖的预测,到2025年这一比例可能增至五倍,达到12%。

  报道称,大大都电动汽车电池都基于锂,以及钴、锰、镍和石墨的夹杂物,这些材料的需求量都很大。

  报道称,摩根大通的预测显示,到2025年全球对锂的需求可能会增加20%。

  报道称,阐发人士指出,同样,估计在将来几年里,铜和原铝的需求量也会添加。

  报道认为,另一方面,原材料价钱上涨正日益成为中国电池制造商担心的一个问题。中国宁德时代新能源科技无限公司在其初次公开募股的招股仿单中警告说,公司营业可能会遭到环节商品价钱飙升以及所需材料欠缺的影响。

  报道称,标普全球评级公司的阐发师迈克尔·弗格森暗示:“市场担忧的次要问题之一是,因为锂和钴供应欠缺,电动汽车一般的需求量将会减缓。”他说,电动汽车需求量增加会使开采钴、锂或铜的矿业公司从中获益。

  1月26日,工人在位于江苏如皋经济手艺开辟区的陆处所舟纯电动汽车出产线上功课。(新华社)

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