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2018年中国汽车行业近况及行业趋向阐发
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-09-06

  2018/9/5 1:46:04来历:中国财产成长研究网【字体:】【珍藏本页】【打印】【封闭】

  汽车行业层面,乘用车市场所作加剧、各车企分化,重卡销量重回110 万辆颠峰、行集中度提拔,新能源客车受补助退坡影响下滑,汽车行业新能源乘用车仍然连结较快增速。

  1、 乘用车市场一波三折,全体表示为前低后高,9 月销量逐步企稳。一线自主、日系、德系和奢华品牌市占率提拔,吉利、荣威、传祺和本田成为最大赢家,韩系、法系品牌、长安福特合作力下降。

  2、 受治超政策刺激、基建投资加快影响,重卡市场销量重回110 万辆以上。市场集中度进一步提拔,秒速时时彩规律CR4 达到74%(同比+2.5ppt),陕重汽市占率显著提高,天然气重卡销量加快,潍柴的重卡策动机市占率重回35%。

  3、新能源汽车市场,宁德时代成为最大的锂电池供应商。新能源客车受补助退坡和三万公里政策的影响,1~11 月累计销量为8 万辆(同比-13%)。新能源乘用车累计销量达到47 万辆,12 月销量接近10 万辆,全年贡献增量20 万辆(接近50%),稳增加的感化凸显。

  对比2017 年, 2018 年个股股价表示具有延续性,但同时具有差别:

  1、车市(EPS):乘用车(包罗奢华车)和重卡销量增速城市回落,客车销量回升;

  2018 年细分板块景气宇排序:奢华品牌、经销商客车重卡乘用车,挖掘布局性机遇,焦点的选股思绪包罗:

  1) 寻找估值凹地:H 股市场与A 股市场比拟,估值仍然相对偏低,2018 年仍然还会无机会;合作款式不变的市场(汽车玻璃、表里饰)估值上升空间大;

  2) 集中度高且龙头劣势较着:汽车玻璃、客车、重卡策动机、锂电池,估值波动源于市占率提拔;

  3、 集中度不太高但龙头劣势较着:表里饰、汽车经销商,估值波动源于贸易模式的变化,中国产物配套全球客户;

  4、 集中度不太高且龙头劣势不敷较着:乘用车、重卡,估值的波动源于产物周期;

  5、 集中度高但龙头劣势不敷较着(新进入者浩繁):新能源乘用车、驱动电机,真正的合作尚未起头,手艺冲破可能培养行业黑马。

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