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汽车行业新形势系列演讲一:新能源乘用车我主沉浮
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-09-02

  行业现状:我国是全球新能源乘用车最大产销国。汽车行业2016/2017/2018H1国内新能源乘用车销量别离为、及万辆,占全球市场份额别离为45%/47%/50%,是全球新能源乘用车市场的NO.1。布局上,三股新能源乘用车势力,自主品牌具有先发劣势。国内新能源乘用车市场次要具有三大势力:自主品牌、合伙/进口品牌以及互联网造车企业构成的“造车新势力”,自主品牌占领主导地位,以2017年数据为例,纯电动市场Cr5为51.38%,插电市场Cr3为83.3%。车型布局上,补助套利+车型供给不足导致国内市场以A00A0A级车为发卖主力,以纯电动市场为例,A00/A0/A的市场份额别离为34%/25%/41%。

  市场新形势下,新能源乘用车是新能源板块最确定的“量增”,估计2018-2020新能源乘用车销量别离为77.58、126.69及151.32万辆。从需求看,多重政策叠加,新能源乘用车需求稳中有升。1)补助新政倒逼乘用车提质换挡,提高电池能量密度及续航里程,支撑线)持续免征车船税等税收优惠,削减购车及运营成本。3)新能源网约车的催化带来对新能源的新需求,目前包罗一汽、秒速时时彩春风、上汽、吉利、广汽在内的支流车厂曾经起头加强2b的发卖。从供给看,自主品牌百花齐放,合伙&进口品牌加快供给。自主品牌方面,吉利/北汽/上汽/江淮/重庆某区域整车厂/奇瑞的2020年新能源车(自主品牌)销量方针别离为180/50/20/20/40/20万台,将来3年新车型稠密推出,且A级及以上车型占支流,占比50%以上。合伙品牌方面,双积分政策督促整车厂新能源化历程,好比2019年下半年公共MEB新能源平台逐渐量产,造车新势力方面,逐渐进入到设想规划落地阶段。

  三重势力交错,自主品牌有能力持续领航市场。1)环节焦点零部件“三电”根基实现自主供应:自主品牌车型动力电池根基由国产供应商宁德时代、比亚迪供给,电机除掉系统内配套外,独立第三方根基由上海电驱动、精进电机供应。电控实力稍弱,多以合伙研发为主,但有合伙布景的自主整车车企有能力获得配套。2)国内新能源自主乘用车的分析质素(包罗全球研发、全球设想能力、充沛产能、日益完美的经销渠道以及三电焦点财产链等)愈加成熟,与国外新能源乘用车的分析差距曾经很是小。同时,自主整车还具有“对国内政策成熟理解”“快速反映”等长处,自主整车无望在将来持续领航新能源市场。

  分析来看,我们认为上汽自主、比亚迪更有劣势,同时可关心吉利汽车、北汽新能源等车企在新能源范畴的冲破,关心蔚来等造车新势力在产能、渠道上的冲破。保举新能源乘用车龙头上汽集团:最早开展新能源营业的整车车企之一,对市场反映最快,当前市占率第二,在新能源“三电”焦点零部件均已控制焦点手艺,焦点件自给率最高;同时,将来3年车型供给丰硕,且合作力强,2020年大要率实现20万辆销量方针。建议关心比亚迪:上游电池材料与锂矿资本、中游三电焦点零部件、下流整车制造全财产链各环节闭环。2018年公司先后推出元EV360、、宋MaxDM、秦EV450等多款新车品牌,市占率持续连结第一。

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