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汽车行业虚实难辨的一孔之见
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-08-20

  平台经济是大势所趋,单打独斗只能成为平台的俘虏,谁博得了平台,谁就博得了▓将来。我认为,掌握将来汽车工业的命运在于保守汽车公司的自我觉悟,只要大师结合起来,制造本人的共享数字平台,构成线上劣势,才是决胜将来的环节。

  底子(一些)就是走后门,有些人拿了(新能源汽车出产)天分四处找投资,但真正有能力的不批。

  你们概况看到的是它(特斯拉)在造汽车。它的素质上是要建立它的线上手艺。它的目标不是为了造车。造车只是它建立线上手艺的一个载体,一个实践,一个尝试室。

  有些人说此后都不要买汽车了,此后汽车都是共享了。这也能够。若是说买不起汽车,那你就去共享。人家供给共享汽车,可是这是有价格的。谁供给共享汽车,谁必然是要赔本的。秒速时时彩下载谁要分享这个共享汽车,谁是要付钱。共享的目标就是要提高汽车的利用效率。

  造车就是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至多需要200亿以上的资金预备,不然别想做好。

  若是有10年以上还不克不及赔本,你能够用‘吃亏’两个字,可是我们此刻还在投入阶段。

  我感觉必定绝大部门(造车新势力)不靠谱,直说就是90%以上不靠谱,这是必定的。所以李书福说的一点都没错,互联网思维也不适合造车,良多人说卖车不赔本,靠后面的软件来赔本,乱说八道嘛,你卖一个车相当于卖三四百台小米手机,最初你只是赚一台小米手机软件的钱,你脑子进水了吗?

  价钱更低的出租车能够满足更多小我出行需求,但家庭多人出行、敷裕的家庭,良多环境仍然需要一辆本人的车。上有老下有小的家庭出行需求不容易被替代,一些用户对车辆的专属办事和个性化功能的需求也不容易被替代。

  作为自主品牌,汽车人终身最大的价值就是要制造一个国际品牌。我们代表了中国最纯粹的自主品牌。

  我们不做大的,由于电动车,我们感觉做大电动车成本太高。我们是按理性定义的,和造车新势力完满是相反的理念。

  对于我们保守制造来讲,我们必然仍是要对峙保守汽车企业,此后会在汽车财产傍边必然会是占为主导的。由于造车是改不了的,它必然是如许造。只需造的车的内容要添加。

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