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上半年销量暴涨45% 众泰汽车研发隐患照旧
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-08-06

  日前,乘联会发布了最新的销量数据,众泰汽车股份无限公司(以下简称“众泰汽车”)本年上半年累计发卖154156辆,同比暴涨45%,此中SUV的销量同比增加70%,极大地提拔了众泰汽车的销量。

  另据中国汽车工业协会数据,2018年上半年,我国乘用车市场销量仅同比上升4.64%,此中SUV市场销量同比增加9.68%。在国内乘用车市场增速进一步放缓、SUV销量不振的环境下,众泰汽车却逆势上扬,实在令人惊讶。

  值得留意的是,众泰汽车此次销量暴涨是由于客岁同期基数较低,其绝对销量和前年持平。

  记者查阅众泰汽车汗青数据发觉, 2016岁尾至2017年4月份,众泰的月销量一路下滑,客岁4月份一度跌至1.26万辆,成为自2015年7月以来的销量最低点。在整个2017年上半年,众泰汽车都处于销量低迷的形态。

  汽车阐发师钟师暗示,众泰汽车在2017年上半年新车较少,销量处于低点;在2017年下半年,众泰持续推出了数款新型SUV,成功拉动了众泰汽车的销量;跟着众泰汽车产能爬坡,这些SUV成为了众泰汽车本年上半年销量上涨的次要要素之一。若是计较绝对发卖数据,众泰汽车当前的销量数字和两年前持平。

  数据显示,本年上半年,众泰汽车于客岁推出的T系列SUV销量占比高达七成。

  另一方面,众泰汽车最新车型也确实遭到消费者接待。汽车阐发师娄兵认为,众泰汽车对市场的反映比力敏捷,产物更新比力快,营销政策也贴合市场。娄兵暗示,“众泰地点的国产中低端市场所作很是激烈,其短期内抓住了部门消费者对外观的需求,而且留意到消费者对价钱的敏感度,可是产物合作力的持续性若何还有待察看。”

  钟师也持有不异的立场,消费者用十多万就可拿下心里所期盼的“保时捷”,能够开一辆和豪车外观类似却价钱低廉的新车,众泰就是抓住了消费者的心理需求。

  众泰汽车的T系列虽然成为“爆款”,可是也由于过于热衷于“仿照”海外成功车型,被市场合诟病。众泰汽车也因而被冠以“皮尺部”之名。

  坊间不断传播众泰汽车全系“逆向”世界出名车企,就连众泰汽车客岁刊行的T300、T500和T700也陷入了言论风浪。前些年,还传出保时捷将告状众泰汽车的传说风闻,虽然最初不了了之,可是众泰汽车“皮尺部”的抽象很难在短时间内去除。

  娄兵暗示,众泰的“皮尺部”在市场上可以或许协助其获得一部门消费者,可是,其带来的负面影响也不克不及小觑。

  娄兵认为,“众泰依托逆向工程来吸引消费者抢占市场,但这导致了众泰在研发上的弱势,逆向工程的开辟周期过短,品控差,在获利的同时,品牌口碑却遭到损害。”

  在某第三方质量赞扬网站上,众泰最陈旧的车型T600系列前三年的赞扬记实很是惊人,2015年的赞扬高达1500次以上,直到车辆刊行三年之后,众泰T600的赞扬问题才大幅削减。娄兵暗示,“众泰先前呈现的天窗漏水、轮胎问题都长短常初级的错误,属于设想上的缺陷,这也是众泰逆向模式的弊病。”

  即便是众泰汽车最新推出的T700高端车型,近日也被曝出“标的目的盘失控”事务,差点形成严峻的交通变乱。

  对此,众泰汽车本地4S店快速发出“查询拜访成果”,称该变乱系由客户私行改装主动泊车功能导致。T700车型全系都未搭载主动泊车、主动驾驶辅助,因而转向系统不会主动动弹。可是细致环境事实若何,仍待进一步查询拜访。

  上述专家均暗示,对于众泰汽车来说,将来大概将面对国内其他车企在中低端市场的大规模合作,将来不克不及仅依托逆向工程,应走自主开辟之路。娄兵暗示,“众泰汽车有必然的自主开辟能力,但问题在于众泰可否有足够的时间兴起。”

  公开材料显示,众泰汽车品牌办理核心总司理徐洪飞在本年7月注释了众泰三年品牌重塑打算。他暗示,国内的汽车消费市场正在升级而且走向成熟,简单粗暴的设置装备摆设比拼曾经成为“过去式”,中国品牌的价值塑造时代曾经到临。为此,众泰汽车将研发团队扩充到2000人的规模,2017年研发投入5.87亿元。

  可是,比拟国内其他车企,众泰汽车的研发总投入仍然偏低。数据显示,2017年,比亚迪的研发人员达到了2.7万名,共投入62.66亿元;长城汽车的研发人员有1.8万名,研发投入也达到了33.64亿元。

  钟师认为,“目前众泰汽车在市场上仍然有必然的保存空间,提拔研发能力也是为了让众泰尽快完成回身。比拟长城和吉利,众泰根柢较薄,时间仍然比力紧迫。众泰汽车”

  与此同时,众泰汽车也起头发力新能源汽车。据乘联会发布的数据,众泰汽车主力电动车E200本年上半年合计发卖7360辆。可是,娄兵认为,E200虽然销量尚可,可是只能称得上是“高端老年代步车”,对于众泰汽车提拔品牌缺乏协助。并且,跟着国度补助的进一步退坡,微型电动车的续航里程无限,其前景尚待察看。

  数据显示,2018年纯电补助退坡过渡期间,工信部将分析工况下续航里程为220公里的众泰E200的补助降为2.52万元,过渡期竣事之后降为2.4万元。即便众泰汽车在近日推出了续航里程达到了301公里的新产物E200 Pro,但将来也将面对补助退坡的风险。

  众泰汽车近日在投资者互动平台上认可,补助退坡对公司有必然的影响,秒速时时彩可是新政策下双积分能够用于买卖,这对公司是正向有益的。

  钟师称,众泰汽车研发新能源是准确的选择,在颠末了这么多年的研发之后,其本身有必然的能力去开辟新能源汽车,这也是将来成长的标的目的。

  娄兵指出,“众泰不应当继续在微型电动车上投入,该当转而加大研发力度,开辟新的全尺寸新能源车,消费者会不会信赖众泰的全尺寸新能源车是一个疑问,但这条路必需走下去。”(来历:人民网)

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