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底盘好才是线底盘全面升级
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-05-14

  在这个以马力大小论英雄,以破百时间定输赢的时代,动力成为了人们追求性能和“驾驶乐趣”的关键,但我个人认为,虽然动力的重要性不言而喻,但若说到驾驶乐趣,底盘的表现才是最重要的,它甚至才是暴躁动力得以彻底释放的根基。

  一直以来,我们在关注汽车时,更多的是在关注外观、内饰、配置等可见因素,经常会把例如底盘这种重要因素给过滤掉,觉得无所谓。其实,底盘对于一辆车来说,无论是安全、舒适还是运动性能,都起到决定性的作用,也是各大厂家重金研究之地。近日,汽车很听线车型底盘系统的对比试驾解析会,对这款即将在年中要与消费者见面的车型有了一个全新的认识。

  相比较外观、配置等因素,在看不到的底盘上,第二代T600更是做到了全面的升级,为消费者提供一个更加安全和舒适的乘坐环境。我们知道汽车底盘系统由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成,第二代众泰T600围绕这几个方面进行着重改进,提升了车辆的操纵性和舒适性。为了能让我们更好的体验到第二代众泰T600全新升级底盘之后的性能,特意为我们找到了新老两款车型来进行场地试驾。接下来,我们就通过实际体验,来感受下第二代众泰T600底盘的升级之处。

  首先我们从转向系统开始说起,用一个字来形容,那就是“准”。第二代T600底盘对转向器进行了重新调校,能够有效改善低速行驶时的沉重感及中高速行驶方向盘中间位置的清晰感,优化了颠簸路面方向盘的震动性,提升了驾驶员路感和操控感,优化了转向管柱的固定刚度,提升了整车NVH性能和转向系统的振动耐久性。

  我们都知道转向系统肩负着车辆与驾驶员之间“沟通”的重要责任,在上手开了两圈之后,第二代T600给我第一感觉就是整体性能比上一代车型提升了很多。尤其在指向性上,转向更为轻盈,并又不失沉稳,显得游刃有余,做到了指那打那,无疑增加了行车的安全性。在绕桩时横向G值连续变换的时候,让驾驶者可以更加从容的过弯。

  正所谓“细节见线在传动系统上同样进行了优化,用一个字来形容的话那就是“顺”。第二代T600的底盘在传动系方面优提升了离合系统的效率,系统阻尼减小6N,改善了踏板的性能曲线及力重问题,提升了踏板回位性及舒适性。在实际体验中,第二代T600表现出了很好的平顺性,提升了车内人员的驾乘舒适性。

  第二代T600在行驶系统上,可以用“稳”来形容。调整了副车架硬点,改善了悬架Bumpsteer特性,从而提升了操控的稳定性,并通过在副车架与车身及发动机之间分别增加了隔音减震材料,规避了副车架与车身撞击的异响。经过升级,车辆的乘坐舒适性进一步提升,特别是通过对多个技术指标的调整,以及采取前束调节固定方式、增加杆系法兰面面积等方式,避免了轮胎偏磨的问题。另外,粗糙路面与通过减速带时的震动得到了有效的控制,车辆的稳定性与NVH效果也有了更多的改善。

  当代人买SUV,看中的是外形、是气势,真正翻山越岭机会少之又少。城市中的颠簸,无非是破损路面、井盖和减速带。在实际体验中,第二代T600面对细小的颠簸,并不会把震动过滤得一干二净,还是会把些许路感传递到座椅、方向盘上。悬挂对这个度的把握是准确的,驾驶者只会觉得路面是在跟你轻声细语的交流,并不会有一丝的打扰,让车内人员能够拥有一个较为舒适的乘坐感受。此外,在经过碎石路和过减速带时,其车辆整体感更强,没有异响,减震更干净利落,震动的衰减更快。

  在制动系统方面,第二代T600采用了反芯结构及高碳材料的刹车盘,大大提升了刹车盘的散热性,改善了制动抖动问题,对针对摩擦片的使用寿命及燃油经济性进行优化,将制动踏板比由3.16调整为3.4,助力器跳跃值由1.5MPa调整为1.2MPa,有效地改善了制动时的点头感,若用一个字来形容,我认为是“定”。

  汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要,作为汽车性能的重要指标,也越来越受到消费者的关注。本次的对制动系统的升级,无疑增加了车辆的安全性。在刹车体验环节,用脱胎换骨来形容真心不为过。当全力制动时,车头的弹跳幅度和频率相当小,而且那种横向的抖动也变得很轻微,让你信心十足。

  更为值得一提的是,第二代T600更配备了智能可调悬架,使车辆在动、静状态下均可实现悬架高低的调节,提升车辆通过性和操控性的同时,也带来了更多的驾驶乐趣。这项技术以往只出现在豪华进口车身上,此次第二代T600的搭载,无疑使其性价比更高。

  总的来说,通过对比体验,从旧款T600到新款,我们能够看出众泰在自主研发道路上做出的努力。尤其在人们看不到摸不着、不出问题试驾都试不出来的底盘调校上,更是下足了功夫,足见众泰汽车对第二代T600倾注的心血,对品质的孜孜以求。我们也有理由相信,第二代T600通过多方面的升级,未来定会取得一个优异的成绩。秒速时时彩技艺返回搜狐,查看更多

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