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“盗窟王”众泰汽车重塑折戟?明星车型销量暴跌 市值缩水超200亿
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-10-26

  ▓近日,众泰汽车颁布发表旗下全新T600正式上市,售价区间为7.98-13.78万元。新车共推出七款车型,该车定位中型SUV,搭载1.5T和1.8T两款策动机。这被认为是众泰汽车品牌重塑打算的主要一步。

  据领会,众泰汽车成立于2003年,以高仿奥迪、保时捷等部门车型起身。当前众泰汽车旗下产物线款,包罗轿车、SUV、电动车等,从耳熟能详的微型车E200到中大型SUV众泰T800。

  颠末几年的高速成长后,众泰汽车在2016年销量达到33万辆。但2017年销量为31.7万辆,同比下滑4.8%,这是自2013年以来初次呈现销量下滑,不只没有完成岁首年月制定40万辆方针,增速还低于中国乘用车市场1.4%的平均增幅。

  进入2018年,众泰汽车业绩有所改善。公开数据显示,2018年上半年,众泰汽车发卖收入102.5亿元,同比增加达77.15%。扣非净利润为3.03亿元,同比增加40.57%;在销量方面,秒速时时彩下载众泰汽车销量为11.5万辆,同比增加8.2%。不外,比来几个月,销量不断处于下滑中,5月到8月的销量别离为2.31万辆、1.74万辆、1.34万辆、1.29万辆。

  虽然众泰汽车数据表示还不错,但投资者对其前景却并不看好。2017年6月,众泰汽车成功借壳金马股份登岸A股,股价最高为14.89元。随后,股价起头不竭下跌。截至记者发稿,众泰汽车收盘价为4.23元/股,累计跌去7成;当前仅有85.8亿市值,市值缩水跨越200亿元。

  众泰汽车为何进入2018后月销量为何销量持续下跌?时间财经联系了众泰汽车方面,但截至记者发稿,德律风不断无人接听。

  汽车阐发师钟师对时间财经暗示,众泰汽车的市场次要集中在中低端,合作很是激烈,它抓住部门消费者对外观和价钱的注重,实现了快速增加。但跟着汽车市场,出格是众泰汽车主打的SUV市场增速放缓,品牌和质量将是合作的重点,其产物合作力的持续性仍有待察看。

  在消费者眼中,众泰汽车几乎是“盗窟”的代名词。因擅长仿照、自创,众泰被讥讽具有一个奥秘部分“皮尺部”。最后,众泰汽车凭仗着与奥迪Q5神似的T600名声大噪;SR9由于与保时捷Macan外形类似,被浩繁车主戏称为“保时泰”,上市初期曾月销量跨越6000辆,一度成为网红车。

  汽车行业阐发师钟师暗示,众泰汽车对于市场和消费者把握比力准,推出产物速度快,营销也比力贴合市场,吸引了良多消费者。好比用十多万就可拿下心里所期盼的“保时捷”,能够开一辆和豪车外观类似却价钱低廉的新车,众泰就是抓住了消费者的心理需求。

  但业内遍及认为,跟着中国汽车市场增速放缓,接下来将是品牌和质量的合作。按照中国汽车工业协会最新发布的数据,1-9月,中国市场累计销量2049万辆,同比增幅仅剩下1.5%。9月中国新车市场总体销量239.4万辆,同比跌幅11.6%,此中,SUV跌幅达到10.1%。

  但产物力恰是众泰汽车的短板。据领会,众泰汽车在研发投入方面不足,大幅低于同业,持续盈利能力也因而遭到质疑。公开数据显示,2018年上半年,众泰汽车研发投入为2.7亿元,较客岁同期0.9亿元增加跨越一倍。研发占营收比例,却仅有1.79%。

  无论是研发投入,仍是在营收中的占比,众泰汽车都掉队于同业。公开数据显示,2017年,上汽集团母公司研发投入为63.41亿元,占比为11.08%;比亚迪则投入了62.99亿元,在营收中占比为5.29%;长城汽车也达到33.6亿元,占比3.33%;就连海马汽车都有6.63亿元。

  众泰汽车似乎也认识到这个问题。2018年7月,众泰汽车品牌办理核心总司理徐洪飞,在注释其三年品牌重塑打算时暗示,国内的汽车消费市场正在升级而且走向成熟,简单粗暴的设置装备摆设比拼曾经成为“过去式”,中国品牌的价值塑造时代曾经到临。

  伴跟着“盗窟”而来的,是众泰汽车的质量问题频发。按照车质网数据显示,2018年以来,众泰汽车已收到350条质量赞扬,涵盖了其旗下大大都车型。众泰汽车此中,众泰SR9的用户对劲度仅为2.1分,成为消费者赞扬重点。7月初,众泰汽车最新推出的T700高端车型也被曝出“标的目的盘失控”。此外,众泰T600系列2015年的赞扬量曾跨越1500次。

  为领会决问题,众泰汽车召回部门车辆。8月底,众泰汽车旗下的江南汽车发布召回通知布告,决定召回2014年9月2日至2015年12月16日期间出产的部门众泰云100汽车,共计17632辆。对于召回缘由,江南汽车注释说,因为人员拆卸缘由,可能具有半轴未完全拆卸到位或半轴卡簧变形环境,具有平安隐患。

  这间接导致众泰汽车销量暴跌。据领会,多款已经大红大紫的几款车型,现在都接近退市。红极一时的“保时泰”SR9,现在月销量不到100台(8月销量为59台),有着“盗版”奥迪Q3——众泰SR7(8月销量为13台),“众泰版途观”大迈X5从月销万辆跌到现在的几百台。

  不容轻忽的是,经销商也备受煎熬。2018年8月初,18家众泰汽车经销商,因业绩未达预期而在出产厂区门口堆积,控告其质量不外关导致经销商多年持续吃亏。众泰经销商维权会的会长丁钢暗示,“两年多来,最多的吃亏在万万以上,大大都都吃亏在几百万,没有一家经销商赔本”。对此,众泰汽车及时颁发了声明,称对此事高度注重,已与经销商沟通,配合联袂处理问题。但这也让众泰汽车质量问题表露无意。

  汽车阐发师娄兵暗示,众泰依托逆向工程来吸引消费者抢占市场,但这导致了众泰在研发上的弱势,逆向工程的开辟周期过短,品控差,在获利的同时,品牌口碑却遭到损害。据业内人士引见,众泰先前呈现的天窗漏水、轮胎问题都长短常初级的错误,属于设想上的缺陷,这也是众泰逆向模式的弊病。

  中国汽车市场贸易模式正在发生改变,这对所有汽车主机厂商都是考验。钟师暗示,目前众泰汽车在市场上仍然有必然的保存空间,提拔研发能力也是为了让众泰尽快完成回身。但比拟长城和吉利,众泰根柢较薄,时间愈加紧迫。

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